Treni d'autore

Con ormai due secoli e pi ù di storia, ma con grandi prospettive di sviluppo, il treno è entrato profondamente nella vita umana: rotaie, ponti e gallerie fanno ormai parte integrante del paesaggio, attestazioni della sua antropizzazione, con esiti a volte discutibili, ma spesso ricchi di fascino: infatti esistono oggi linee sopravvissute con prevalente o esclusiva funzione di turismo ambientale. Le conferme del successo del treno nell ’immaginario collettivo sono innumerevoli: baster à qui ricordare che un circuito ferroviario in miniatura è da molti anni uno dei regali preferiti dai bambini (e da molti genitori) oppure osservare come, per ingentilire alcuni banali convogli locali su gomma per piccoli spostamenti in localit à turistiche, fiere o parchi, non si trovi di meglio che travestirli da treni. L ’arte, che è in un certo senso fedele specchio della vita, non poteva ignorare un fenomeno come la ferrovia e infatti locomotive e scompartimenti (ma anche rotaie, classi, orari, fischi, divise, biglietti e controllori, ecc.) hanno animato ogni letteratura e genere artistico moderni. Le Ferrovie Nord Milano, uno dei rari esempi italiani di ferrovie non statali, servendo zone della Lombardia fra le pi ù popolose e produttive d ’Europa, hanno stimolato la creativit à al punto di avere una propria letteratura, dotata pure di firme prestigiose; l ’operosit à e la generosit à milanesi e lombarde, prendendo il treno della Nord, si sono espresse anche cos ì: in versi o con romanzi e novelle oppure con sceneggiature teatrali e in diverse forme artistiche; né è mancato l ’apporto di ingegni d ’altre regioni, che hanno inserito nelle loro opere tracce di un viaggio breve, ma del tutto particolare. Senza i clamori americani per la conquista dell ’Ovest, anche la rete delle Nord ha conosciuto nell ’Ottocento una fase pionieristica che ha portato i suoi treni da Milano fino alla frontiera con la Svizzera e anche oltre; alcune linee o tratte non sono pi ù in normale esercizio, ma sopravvivono nella letteratura, come la descrizione di ci ò che accadde la prima volta che una rumorosa locomotiva attravers ò certe valli, portandovi modernit à e progresso, ma suscitando in talune occasioni perfino sgomento e paura. Di l ì a poco, nel 1909, Marinetti e soci lanciavano da Milano il manifesto del Futurismo, il primo di una lunga serie: il loro mito era la velocit à, il treno ne era uno degli emblemi, strumento di svecchiamento e di rivoluzione; le loro proposte fecero il giro del mondo, annunciando il passaggio a una nuova era. Per altri scrittori dello stesso secolo conta invece il paesaggio visto attraverso i finestrini o la possibilit à di osservare il comportamento degli altri passeggeri: ognuno d à una propria interpretazione al viaggio, alle strutture, al personale, al mondo delle Nord, giungendo a volte ad ambientarvi avvenimenti tragici o a raccontare momenti storici difficili, come quelli della guerra, tra bombardamenti e altre insidie. Ma il tratto pi ù ricorrente e specifico dei treni de LeNord è quello di un contesto rassicurante, sia per la prevalenza di frequentatori abituali, che si conoscono tra loro e sono disponibili all ’occorrenza ad aiutarsi e a dare una mano anche ad altri, sia per la struttura complessiva che d à un ’impressione quasi familiare; non dunque l ’angoscia dell ’ignoto - tipica di un certo modo di viaggiare - ma un ambiente protettivo, ideale per dare allo scrittore l ’agio di altri tragitti, di fantasia, da registrare su fogli e da compiere con mezzi un po ’ reali e un po ’ sognati: viaggi di carta su treni d ’autore. Dall 'Introduzione dell 'Autrice